El Gobierno de Javier Milei oficializó este viernes 13 de noviembre de 2026 la ampliación del esquema de concesiones privadas de rutas nacionales, con un plazo de 12 meses para llamar a licitación pública 27 corredores viales, según informó Perfil.
La medida quedó plasmada en el Decreto 1358/2026, publicado en el Boletín Oficial y firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo. El nuevo esquema contempla el cobro de peajes para financiar el mantenimiento, la reparación y la explotación de los corredores, un paso más en la transferencia de funciones estatales al sector privado que caracteriza a esta administración.
Qué establece el Decreto 1358/2026
La norma, enmarcada en el proyecto Red Federal de Concesiones impulsado por el Ministerio de Economía a través de la Secretaría de Transporte, alcanza 27 rutas y accesos nacionales distribuidos en varias provincias. Según los fundamentos del decreto, el Ejecutivo busca ampliar la participación privada en la infraestructura vial para financiar obras de conservación, reparación y ampliación, mejorar las condiciones de circulación y reducir los costos logísticos.
Las empresas concesionarias se encargarán de la construcción, explotación, administración y mantenimiento de los tramos adjudicados. También podrán prestar servicios a los usuarios y desarrollar actividades complementarias que generen ingresos adicionales a los peajes, un esquema que reduce la carga sobre el tesoro nacional.
Como el decreto rige a partir del 14 de noviembre de 2026, el Ministerio de Economía deberá convocar las licitaciones públicas nacionales e internacionales antes del 14 de noviembre de 2027, según confirmó El Argentino Diario.
Qué rutas podrían pasar a manos privadas
El anexo del decreto identifica corredores que atraviesan varias provincias, como las rutas nacionales 3, 9, 11, 14, 16, 22 y 35. En la provincia de Buenos Aires se incluyen las rutas 3, 22, 33, 35 y 228, además del acceso A0017. En Córdoba figuran las rutas 9, 35, 38, 60 y 158, mientras que Chubut aporta las rutas 3, 25 y 26.
La nómina también incorpora corredores del norte argentino, como las rutas 34, 50, 81, 86 y 89, además de tramos en Corrientes, Formosa, La Pampa, Neuquén y Salta, lo que da dimensión federal al proyecto, como destacó Diario El Norte.
La inclusión de una ruta en el anexo no garantiza que toda su extensión sea concesionada. El decreto establece que la conformación definitiva de los corredores dependerá de estudios técnicos, económicos, jurídicos y tarifarios que determinarán qué sectores entrarán en cada licitación. Tampoco se definieron aún los valores de los peajes ni las condiciones particulares de cada concesión.
La normativa aclara que algunas rutas, como las nacionales 3, 9, 11, 12, 14, 16, 33, 34 y 35, ya forman parte de etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones. Los nuevos tramos deberán diferenciarse de los ya adjudicados, de modo que la ampliación no modificará las concesiones vigentes.
Cómo será el proceso licitatorio
La Secretaría de Transporte tendrá la facultad de aprobar los pliegos de bases y condiciones, definir las especificaciones técnicas, conformar las comisiones evaluadoras y seleccionar a los oferentes. También resolverá las impugnaciones, adjudicará las concesiones y suscribirá los contratos.
Por su parte, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) deberá elaborar los informes técnicos necesarios para delimitar los tramos concesionables. Una vez firmados los contratos, el organismo supervisará y controlará su cumplimiento.
Un modelo que se consolida
La ampliación se suma a las etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones, cuyos procesos ya fueron adjudicados mediante resoluciones del Ministerio de Economía, como recordó Infobae. Con el nuevo decreto, el Ejecutivo extiende al sector privado la administración de una porción mayor de la red vial nacional.
La apuesta es clara: el Estado deja de ser operador y asume el rol de regulador, mientras el capital privado financia y gestiona la infraestructura. Para el sector productivo y el transporte de cargas, la promesa oficial es menor costo logístico y mejores condiciones de circulación. La prueba llegará en las licitaciones: queda un año para conocer a los oferentes, los corredores definitivos y los peajes.
Preguntas frecuentes
¿Qué rutas nacionales podrán ser concesionadas?
El Decreto 1358/2026 identifica 27 rutas y accesos nacionales, entre ellos las rutas 3, 9, 11, 14, 16, 22 y 35, con tramos en Buenos Aires, Córdoba, Chubut, Corrientes, Formosa, La Pampa, Neuquén y Salta.
¿Cuándo deberán llamarse a licitación?
El Ministerio de Economía tiene 12 meses desde el 14 de noviembre de 2026 para convocar las licitaciones públicas nacionales e internacionales.
¿Habrá peajes en las rutas concesionadas?
Sí. El esquema contempla el cobro de peajes para financiar el mantenimiento, la reparación y la explotación de los corredores, más actividades complementarias como fuente de ingresos adicional.
¿Quién controlará los contratos?
La Dirección Nacional de Vialidad supervisará y controlará el cumplimiento de los contratos una vez celebrados.