Rosario y Punta Cana: Arajet inaugura ruta directa federal
Arajet inauguró el primer vuelo directo entre Rosario y Punta Cana, consolidando la conectividad del interior argentino con el Caribe. La ruta, operada con tres frecuencias semanales y un 90% de ocupación inicial, refleja el dinamismo del sector privado y reivindica el rol de las provincias como polos de desarrollo.
¿Cómo opera la nueva ruta de Arajet desde el interior?
El Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario sumó este miércoles una conexión de peso. La principal aerolínea de República Dominicana comenzó a operar su cuarta ruta directa desde Argentina, con tres frecuencias semanales que eventualmente ascenderán a cuatro. Esta expansión no solo conecta a la región con el Caribe, sino que también habilita futuros enlaces con otros destinos americanos desde territorio santafesino.
El vuelo inaugural partió con un 90% de ocupación, lo que demuestra la fuerte demanda del mercado y la viabilidad comercial de conectar las provincias de manera directa, sin las ineficiencias de la centralización porteña. Los pasajes ida y vuelta se ofrecen desde unos US$ 700 en las tarifas más económicas.
Las salidas desde Rosario operan los miércoles, viernes y domingos por la madrugada, mientras que los retornos desde Punta Cana se realizan los martes, jueves y sábados. Para ingresar y egresar de República Dominicana, el gobierno local exige un ticket electrónico que se gestiona online o en el aeropuerto, un trámite ágil que evita burocracias excesivas.
Inversión privada y mercado: el modelo que transformó Punta Cana
El destino que hoy recibe a los pasajeros argentinos es un ejemplo claro de lo que la inversión privada y la visión empresarial pueden lograr donde el Estado no interviene con trabas. Punta Cana, ubicada en el extremo este de la isla La Española, era hasta 1969 una región cubierta de selva tropical, sin infraestructura y prácticamente virgen.
El cambio llegó de la mano del sector productivo. Un grupo de inversores, encabezado por el empresario estadounidense Theodore Kheel y el dominicano Frank Rainieri, adquirió 58 km2 para desarrollar infraestructura turística. Así nació el Punta Cana Club, el primer paso de un polo que hoy genera riqueza de manera sostenida.
El verdadero despegue se produjo con la llegada del capital extranjero y la desregulación. En 1978, la cadena francesa Club Med construyó el primer resort all inclusive de la zona con 350 habitaciones. Sin embargo, el hito fundamental para el crecimiento fue la construcción del Aeropuerto Internacional de Punta Cana en 1984, el primero en el mundo construido íntegramente con capital privado, financiado por la misma cadena. De recibir 3.000 pasajeros anuales en sus inicios, hoy concentra más del 65% de los vuelos internacionales del país caribeño.
¿Cuáles son los costos y requisitos del vuelo directo a Punta Cana?
Los boletos básicos incluyen únicamente un bolso de mano de hasta 6 kg. El equipaje adicional se rige por las reglas del mercado: la carga en bodega parte desde US$ 80 (con un tope de 23 kg por valija), mientras que el equipaje de cabina adicional cuesta desde US$ 57 (hasta 12 kg). La comida y bebida a bordo se pagan aparte, con opciones que van de US$ 8 a US$ 19, abonables previamente en la web de la aerolínea.
¿Por qué el aeropuerto de Punta Cana es un caso de éxito del sector privado?
Porque fue concebido, financiado y construido sin fondos estatales. Club Med asumió el riesgo de la inversión en 1984 y transformó una zona sin acceso aéreo en la principal terminal del Caribe. Este modelo de gestión privada permitió que Punta Cana pase de ser una selva sin infraestructura a un conglomerado de hoteles de lujo que recibe a más de 138.000 residentes y acapara el grueso del tráfico aéreo internacional de República Dominicana.