Alpine apuesta a un paquete de mejoras clave para recuperar terreno en la Fórmula 1
La escudería francesa Alpine llegó al Gran Premio de Países Bajos con un ambicioso paquete de actualizaciones aerodinámicas, con el objetivo de revertir la pérdida de rendimiento sufrida en la primera mitad de la temporada y volver a pelear por ser el mejor equipo del resto en la Fórmula 1. Las modificaciones, que solo estarán disponibles para el monoplaza A526 de Pierre Gasly, representan el avance más significativo del equipo en lo que va del año.
¿Qué cambios trae el nuevo paquete de Alpine?
El periodista especializado Albert Fábrega detalló en su cuenta de Instagram las modificaciones visibles en el monoplaza durante el media day del jueves en Zandvoort. Los cambios más relevantes se concentran en la zona de los pontones, donde se observa una entrada de refrigeración mucho más cerrada y pequeña, con el labio superior más adelantado.
Según explicó Fábrega, el equipo trabajó en la zona lateral del pontón, buscando un corte en la parte inferior para maximizar el flujo de aire hacia la parte posterior del difusor. Esta modificación tiene un impacto directo en la aerodinámica del chasis y en la distribución interna del flujo de aire.
Los problemas que busca solucionar Alpine
Tanto Gasly como Franco Colapinto coincidieron en cuáles fueron los puntos débiles del equipo en la primera parte de la temporada. El propio Colapinto fue contundente al respecto:
“Es el paquete más grande que traemos, es bastante visible. Esperemos que solucionemos esos problemas de balance y las desconexiones que tenía el auto. Pasaba que la parte de atrás se desconectaba con lo de adelante. Al regenerar más carga aerodinámica, ya vas mucho más rápido”.
Wakeboards, aleta de tiburón y suelo: los detalles de la actualización
Otro de los cambios importantes se centra en los wakeboards, las piezas aerodinámicas que sobresalen del piso del monoplaza y se ubican entre las ruedas delanteras y los pontones. Esta fue una de las grandes novedades del reglamento 2026 y Alpine presentó una versión mucho más dividida de estos deflectores.
También se modificó la denominada “aleta de tiburón”, el elemento aerodinámico ubicado en la parte superior de la tapa del motor, que ahora presenta una forma escalonada. En la zona del suelo, se incorporaron cortes completamente diferentes antes del neumático posterior, un cambio que puede ser clave para dar un salto de rendimiento.
Colapinto y Gasly, con expectativas moderadas pero optimistas
El piloto argentino reconoció que el equipo trabajó intensamente para adelantar la llegada de estas piezas, que originalmente estaban previstas para el Gran Premio de Italia en Monza.
“En el simulador se ve una mejora muy grande. Hay que ver si es real. Ojalá que funcione, nos falta performance y sería importante para todo el equipo dar un paso y estar más cerca del resto”, afirmó Colapinto.
Por su parte, Gasly fue tajante sobre las expectativas del equipo:
“Tenemos un par de problemas. Algunos aparecieron durante la parte intermedia de esa primera mitad de la temporada. Simplemente nos falta ritmo prácticamente en todo tipo de curvas. Es el inicio de una nueva reglamentación y hay mucho potencial por desbloquear. El equipo hizo un buen trabajo al lograr traer aquí, a Zandvoort, un juego de estas piezas”.
Un desafío contrarreloj en Zandvoort
Un punto clave a tener en cuenta es que Alpine no contará con mucho tiempo en pista para probar el funcionamiento del monoplaza. El Gran Premio de Países Bajos tendrá formato Sprint, con un solo entrenamiento libre que comenzará a las 07:30 de Argentina. Con solo una hora para verificar las piezas antes de la clasificación del sábado, la escudería francesa trabajará a contrarreloj para validar las nuevas piezas y confirmar si el paquete de actualizaciones rinde los frutos esperados.
Preguntas frecuentes sobre las actualizaciones de Alpine
¿Por qué solo Pierre Gasly tendrá las nuevas piezas en Países Bajos?
El equipo decidió adelantar la llegada del paquete de actualizaciones para un solo monoplaza, priorizando al piloto francés. Franco Colapinto recién tendrá las nuevas piezas en el Gran Premio de Italia en Monza.
¿Qué problemas busca solucionar Alpine con estas mejoras?
El equipo busca corregir problemas de balance y desconexión entre la parte delantera y trasera del monoplaza, además de recuperar ritmo en todo tipo de curvas tras perder performance frente a sus rivales.
¿Cuál es el impacto del formato Sprint en los planes de Alpine?
El formato Sprint reduce el tiempo de entrenamiento a una sola sesión de una hora, lo que obliga al equipo a validar las nuevas piezas a contrarreloj antes de la clasificación del sábado.