Zdero destroza a Capitanich por las rutas: 'Devuelvan la plata que se llevaron'
El gobernador chaqueño Leandro Zdero protagonizó un demoledor cruce con el senador Jorge Capitanich que desnudó la hipocresía kirchnerista y ratificó el rumbo correcto de las políticas del presidente Javier Milei en materia de infraestructura vial.
La crítica infundada del kirchnerismo
El conflicto se desató cuando Capitanich cuestionó el nuevo esquema de concesiones de rutas nacionales impulsado por el Gobierno nacional, alegando que dejaría fuera del sistema gran parte de la red vial chaqueña. El senador peronista planteó que de los 1.000 kilómetros de rutas nacionales en Chaco, solo 291 kilómetros estarían incluidos en el sistema de concesiones.
Según el exgobernador, el modelo prevé nuevos peajes con tarifas de hasta $4.000, repitiendo los argumentos demagógicos típicos del populismo que tanto daño causó al país durante décadas de gestión kirchnerista.
La respuesta contundente de Zdero
El gobernador Zdero no tardó en responder con la firmeza que caracteriza a los dirigentes comprometidos con la transparencia y el orden institucional. "Coquito: antes sería bueno que devuelvan la plata que se llevaron con la causa Vialidad, la de los Cuadernos y la que se patinaron en el Chaco con el IAFEP y tus socios piqueteros", escribió el mandatario provincial.
La respuesta de Zdero fue demoledora: "Imaginate si devolvieran todo eso: asfaltábamos la Argentina y todavía sobraba". Una frase que resume perfectamente la magnitud del saqueo perpetrado durante los gobiernos kirchneristas y que explica el estado deplorable en que recibió el país la administración de Milei.
La contraofensiva kirchnerista sin sustento
Capitanich intentó contraatacar acusando al gobierno provincial de un supuesto endeudamiento de $810.000 millones y pagos de intereses por $140.000 millones anuales. Sin embargo, estas cifras carecen del contexto necesario sobre el desastre fiscal heredado de las gestiones peronistas anteriores.
El senador también criticó decisiones legislativas recientes, incluyendo la reforma laboral que busca modernizar el Estado provincial, siguiendo el ejemplo de las reformas estructurales que impulsa el gobierno nacional.
El modelo correcto de infraestructura
El esquema de concesiones viales representa un cambio de paradigma fundamental: pasar del Estado ineficiente y corrupto a la gestión privada eficaz. Las concesiones permiten inversiones genuinas sin comprometer las cuentas públicas, un modelo que países desarrollados aplican exitosamente.
La inclusión de 291 kilómetros en el sistema de concesiones constituye un avance significativo que garantizará mantenimiento profesional y inversiones sostenibles, muy superior al abandono y la corrupción que caracterizaron la gestión estatal de la infraestructura vial.
Este cruce expone claramente las diferencias entre quienes defienden la eficiencia y la transparencia frente a quienes añoran el modelo de saqueo sistemático que llevó al país a la decadencia. Zdero representa el cambio necesario que Argentina necesita, mientras Capitanich encarna todo lo que debe quedar atrás definitivamente.